Пол-карбюратора от Honda Civic установил на Урал.

Moto Sancho

81 тис. переглядів11

    Монокарбюратор на оппозитный двигатель установили давно. Были немецкие Цундапы, были однокарбюраторные модели БМВ. Так что неудивительно, что владельцы Уралов и Днепров тоже пришли к такому техническому решению. Что только не используют в качестве главного органа системы питания для этих мотоциклов, карбюраторы от Запорожца, Оки, Жигулей, тракторных пусковых двигателей.... ну а я установил половинку спаренного карбюратора от Honda Civic 1,5. Теперь пытаюсь добиться от него оптимальной смеси и расхода.
    Приятного вам просмотра!
    Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
    1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.by/dji_mavic_mini/mavic-mini
    2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.by/rychnoi-podves-osmo/kamera-stabilizator-dji-osmo-pocket
    По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
    Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
    Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
    Актуальные фотки здесь - moto.sancho
    Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
    #VLOG #Урал

    Опубліковано 5 місяців тому

    КОМЕНТАРІ

    1. Алексей Климов

      А почему не пз30 ???

    2. Александр Каржков

      Поставил бы два от хонды!)

    3. Евгений Александров

      Мото Санчо гдеже голдвенк

    4. Тёмыч 54

      Ли( . )( . )ное место👍

    5. Konstantin T

      А что там за охлаждение для пулемета в виде шлангов между коляской и мотоциклом ?

      1. Moto Sancho

        Это внешний клапан вентиляции картера. Сапун короче.

    6. Рома Поехавший

      20:40 не буду ждать, движок уебу, но 2 карба не поставлю

    7. Sasha MOTO RESTAVRASHIA

      Сань випусти видео про МТ 10 востановление

      1. Moto Sancho

        Обязательно!

    8. Сергей Шошкин

      Саня поставь винты под шестигранник.

    9. mile negric

      svjo haraošo sanćo od menja iz serbije

      1. Moto Sancho

        Поздрав Србия!

    10. Николай Вергунов

      Санчо посмотри например в интернете народ устанавливают вентиляторы принудительного охлаждения на цилиндры на мотоцикл какие то о куллера , ну и помогает от перегрева !

    11. Анна Олизаренко

      Звенит не нижняя или верхняя головка шатуна, а ляпает сам поршень об цилиндр когда перегревается, из за того что поршень конусный.

    12. Руслан

      это не пол карбюратора на двс d14a1 стоит два карбюратора сочленены дроссельным валиком

    13. Александр Поцелуйко

      Увидел табличку "не работает", проверил-действительно не работает...😁

    14. trubad1

      Был такой бюрократор (подобный , типа Стромберг, с иглой на поршне) на Остине Мондео 85го года, жрал зараза , как не в себя! Но , правда и разгонял здорово...

    15. Grimm

      Саша подскажи у днепра что за воздушный фильтр

      1. Grimm

        Спосибо

      2. Moto Sancho

        Старые версии - контактно-масляный, на новых - бумажный.

    16. Катя Рединова

      Очень лесичечное место! Класс!

    17. Колорадо

      Кулеры от пк над цилиндрами как нибудь присобачь, мощь небольшая, но в пробках помогают, и потребление тока мизерное, в интернете есть как это делают.

    18. Азино Тритопора

      Игла затыкает жиклёр, поднимаешь- богатишь, опускаешь- затыкаешь жиклёр и обедняешь соответсвенно!

    19. Николай Слаква

      Привет Санчо. Есть ещё вариант такой. ukup.info/loft/mZW2mKFnqH-Qq5c/v-deo.html На юпитер когда-то поставил себе. Так удобнее)

    20. Y W

      Очень красивый и аккуратный мотоцикл!У хозяина золотые руки!Ставил когда-то и я на Днепр один карбюратор,однокамерный Вебер от какого-то малолитражного Фиата.Работало нормально,хоть и сделано было далеко не так аккуратно ,как на этом мотоцикле.

    21. Русский Мир

      Ребята, вот такой вопрос, начал искать себе подобные карбюраторы но столкнулся с тем, что у хонды цивик, интегра и т.д карбюраторы другие, в глаза сразу бросается штуцер на верхней крышке, следовательно от какой машины у Санчо карбюратор, дайте ссылку!! Спасибо!

      1. Русский Мир

        @Moto Sancho Скажите, со штуцером подойдёт, за что он отвечает?

      2. Moto Sancho

        Есть и без штуцера модели.

    22. Антоха Белый

      надо два.

    23. ivasenko v

      Санчо, здраствуйте. Подскажите было ли у вас видео о регулировке карбюраторов PZ30 в каком-то видео, или хоть что то об настройке 2х карбюраторов на мотоцикле? Спасибо

    24. Всем Всем

      Даже не ответил

    25. Botik

      Хороший вы человек, взгляд у вас добрый

    26. zero178rus

      Ставил термо датчик от ЗАПОРОЖЦА !Может интересно !Следить удобно ! И пистолетик в кармане не нужен :)

    27. Thomas PEwD

      врежь во впускной коллектор форсунку, и по нажатию на кнопку впрыск водометанола, что бы понизить температуру камеры сгорания! :D

    28. Моя Мастерская

      Санчо, на будущее, прикипевшие винты можно зажать плоскогубцами и крутануть, при этом грани останутся живыми, да и колотить по карбу не придется

    29. Сергей Иванников

      Чуть не разбился, и говорит не так страшен черт.....

    30. михаил николов

      Според цвета на свещите сместа е Бедна .

    31. Антон Коссов

      Привет. А была ли у тебя мысль заменить заднее сидение на мотоцикле и поставить туда багажник?

      1. Moto Sancho

        Привет. Была.

    32. NOMAD RAIDRRS.

      10 лет эксплуатировал оппозит ни разу не был Чтобы двигатель от перегрева кленил мотоциклы эксплуатировал очень жёстко и бессовестно

    33. Рустам Родионов

      Клапана не Тыц, тыц, тыц,а Клы клы клы)))

    34. Явист 8

      Я при обкатке ставил термомерт от батареек с алика и примерно знал температуру до прихвата за ранее

    35. 8603k

      Санчо, а можно ли сделать такой тепловой зазор между поршнем и цилиндром, чтобы перегрев был не страшен при езде на первой по лесным дорожкам в жаркий летний день?

    36. Эдуард Исмагилов

      идеальный нагар - светло кирпичного цвета , а не серый !

    37. Руслан Аббясов

      Санчо меняй винты на имбус.

    38. Алексей Матвеев

      +_+

    39. ю туб

      У МЕНЯ СО СКУТЕРОМ ПРОБЛЕМ МЕНЬШЕ ЧЕМ С ТВОИМ ДИНОЗАВРОМ

    40. ю туб

      купи скутер.что ты мучаешся

    41. Роман Ноунейм

      Санчо всі китайські скутери на вакуумних карбах нелюблять коли при заводці дають газу може і тут карбютатор робить в такому режимі

      1. AnTAReS

        Не матерись алло

    42. Менин касибим

      Ассалямуалейкум из Казахстана Санчо брат почему ты не купиш себе насос для подкачки

      1. Moto Sancho

        Да сейчас вроде много где подкачаться можно. Зачем лишний вес возить?

    43. Баир Бардаханов

      👍🔥

    44. qaz261

      10:40 винты просятся сюда с внутренним шестигранником.

    45. qaz261

      Пока не стоит инжектор, лучше обогатить смесь. Не добиться карбюратором адекватной работе во всём диапазоне работы. Сколько в юности не пытался, сколько потом по взрослой части с доступом ко всему, что можно прикрутить или чем регулировать... адекватная(на разных режимах) работа только при чуть обогащённой топливной смеси.

    46. РемТехноКом

      Смотря это видео на меня нахлынула ностальгия, а именно от озвучки. Парень, мне твой голос и манера комментирования напомнила всем извечную передачу «в мире животных». Очень приятное сопутствие комментариев автора в звуке.

    47. Валерий Бондаренко

      корбератора 2 поставь уто будет класс.

    48. Иван IMZ

      Саня привет! Я заметил на времени 32:33, когда ты глушил мотор в конце видео, была как будто бы детонация после того как заглушил. Что это за явление (может не детонация) и стоит ли этого опасаться? Такая же ерунда бывает, только еще и удар идет, толчок. боюсь за коленвал, не разобьет ли его

      1. Фантоций Против всех

        @Moto Sancho Это дизелинг.... Калильное зажигание это совсем другое.... И если б оно у тя было, тыб почувствовал это при движении... А так, тебе реально,лучше передачу в мире животных вести ... Далек ты еще от моторов... Ох как далек.... Ибо знал бы, что калильное зажигание сопровождается детонацией... Надеюсь, что хоть, что такое детонация, ты знаешь....

      2. Иван IMZ

        Moto Sancho если это бывает,но не часто, двигателю ничего не будет?

      3. Moto Sancho

        Привет. Это калильное зажигание. Следствие высокой температуры двигателя.

    49. Всем Всем

      Привет Санче ты не мог мне выслать монокарбюратор выслать

    50. Фантоций Против всех

      Мне кажется, впускной коллектор сделан неправильно.

      1. Фантоций Против всех

        @Moto Sancho Почитай про принципы конструирования впускных коллектора, про волновые движения в нем. У тебя его длинна хрен пойми какая ибо он из одной трубы .... По уму надо из двух труб

      2. Moto Sancho

        Вот ты сам говоришь, что тебе кажется)

    51. Николай Пильгунов

      Здравствуйте, Александр. На ЗАЗовском карбе и заводился и работал двиг лучше ! И вот я думаю почему:. Вертикально падающий поток - смесеобразование легче, естественней. Плюсом - более короткий впускной трубопровод. Новый - на много длинней. это большой минус. Должного разрежения не создать. И соединительный резиновый патрубок. тоже не есть хорошо.

      1. Николай Пильгунов

        @Moto Sancho Здравствуйте, Александр. Прекрасно помню "На Урале на Урал". Но потом-то дело пошло.Желаю Вам справиться и с этим импортом и с успехом реализовать задуманное. Спасибо за ответ.

      2. Moto Sancho

        Потому что мотор был обкатан а карб отрегулирован. Посмотри "На Урале на Урал", ох и попил зазовский карб у меня крови в той поездке.

    52. Евлампий Гадский

      тепловой прихват - придуманное оппозитчиками явление?

    53. Виктор Рус

      👍👍👍

    54. Darth Maul

      Поставь два PZ 30 и не мучайся с этим карбом

    55. Ильгиз Шайбеков

      Санчо подскажи пирометр где и какой брал?

      1. Moto Sancho

        Привет. Подписчик прислал.

    56. wedik 75

      Аморты на передней вилке смотрятса гавно,поменяй.

    57. Nas Rat'

      Держатель ветрового скла коляски немного поржавел Санчо нужно полирнуть не порядок))

    58. Антон Баскаков

      Санче не мучайся купи себе гравер

    59. Алексей Соловьев

      У меня мт10 был гонял на нем и земой и летом и в грязь с шиповкай так и продал досих пор чувак гоняет

    60. Алексей Соловьев

      Коллектор топлевный утепли помогает для холодного и горячего пуска меньше конденсата попадает в цилиндры

    61. Алексей Соловьев

      Поставь к65 и топлевный уведич и проблем не будет я пять лет на нем летал и проблем не знал

    62. Павел Шишов

      Расскажи про динамику в сравнении с ЗАЗовским карбом. Есть ли разница и в чём ?

      1. Moto Sancho

        Пока движок не обкатан сравнивать нечего.

    63. x3m_driver

      Саш, сердечко посадишь таким количеством кофе:( Задумайся!

    64. Occasional motorcycling

      Если для урала перегрев настолько частая проблема, почему бы не поставить под свечи датчики температуры?

    65. Наиль Карачурин

      лисисичное место шикардос тебе надо новый лайв канал открыть с обзорами где в Беларусии вкуснее кофе

    66. Sava Pytin

      STOP TARAKAN

    67. Алчи Станик

      Лисисичное место. )))

    68. Йцукенг Qwerty

      29:12 Свет, мотор, начали.

    69. Йцукенг Qwerty

      Грибочки-лисисички

    70. Всё обо всём

      Санчо, расскажи по ветрозащиту ?

    71. Владимир Зайцев

      Не могу не написать про так называемый "тепловой прихват" и про то, что "не так страшен тепловой прихват, как его малюют." Не знаю, Саша, почему ты, к этому так легко относишься. Не оторвало юбку поршня и ладно. Всё ты правильно говоришь про то, как расширяется поршень и про то, что может быть "наволакивание" на цилиндр. Но что наволакивает на цилиндр? И ты , и многие думают, что наволакивает аллюминий с поршня. Это не так или не совсем так. Во время заклинивания поршня резко повышается температура в месте "клина", сгорает масляная плёнка и... подплавляется поршень. И этот продукт плавления (окисел аллюминия, обойдёмся без формул), и наволакивает (приплавляет) на цилиндр. Так вот этот окисел аллюминия имеет совсем другие характеристики, чем материал на поршне. Он более твёрдый и имеет более высокую температуру плавления. Кроме того он нарушает геометрию цилиндра. Потом кольца, если их не затёрло в канавке, у которых геометрия сохранилась, начинают скрябать по этому наплаву, что тоже может нарушить их рабочую поверхность. Тот же наплав окисла частично с задиром остаётся на поршне, и в дальнейшем в этом месте уже трётся не чугун по аллюминиевому сплаву, а окисел по окислу. А это нежелательная пара по трению и она в дальнейшем провоцирует ещё и ещё один прихват, что мы и наблюдали. И очень правильно кто-то написал, что после заклинивания поршневой очень желательно проверить её на предмет задиров и наволакиваний. А вот как их убрать с цилиндра, если они появились? Это отдельная тема разговора. Но поверь - это не так просто, привести в изначальное состояние цилиндр после хорошего "клина". Обкатка с прихватами - это не обкатка а искусственное старение поршневой. Возникает вопрос, на который уже давно получен ответ. А стоит ли делать так плотно поршневую? А если уж делать, то обкатывать надо очень аккуратно (с контролем температуры) и долго при обогащённой смеси, не допуская как раз этих прихватов. В этом и есть сам смысл обкатки. Опять длинно получилось. Хотелось объяснить доходчиво:))

      1. Владимир Зайцев

        @Moto Sancho Саша, я 16 лет отдал мотоспорту (Мастер спорта СССР) и знаю о чём пишу. Просто у меня подход к этому несколько другой, так как режимы, при которых мы использовали моторы - близкие к максимальным. Знал бы ты какие нагрузки выдерживали Уралы с колясками на мотокроссах в заездах по 40 мин.+два круга при жаре 35-40 град. И никаких прихватов! Если правильно настроить Урал, то он многое может выдержать. Скол на юбке поршня для 4-х тактного двигателя почти ни на что не влияет (разве что какая-то вибрация может появиться) в отличие от 2-х тактного. Ездили и с засверленной трещиной на юбке поршня. Ведь на ИЖ Планете юбка поршня с завода имеет разрез. Видел работающий Урал со сколом на юбке с одной стороны почти 30% (надо было ехать, а заменить нечем). Охломон не показатель. У него прихваты могли быть из-за небрежной сборки, когда поршень притирает к одной стороне. Посмотреть бы в каком состоянии у него поршневая после всех прихватов? Многое прояснилось бы. Именно поэтому и говорю: "Зачем при замене поршневой гнаться за сотками, чтобы сделать плотнее поршень, если потом во время прихватов все эти сотки размажет по цилиндру и оставит так называемый наклёп, от которого больше вреда, чем от прослабленного на 0,05 мм от нормы поршня"? По большому счёту уплотнение в цилиндре (компрессию)создают на 80-90 % кольца. Не обижайся Саша. Я понимаю, что и у тебя опыт большой в ремонте, но удели внимание термоизолирующим прокладкам (цилиндр-впускн.коллектор). На кроссовых Уралах этому уделяли большое внимание, т.к. охлаждение цилиндра холодной горючей смесью - не мелочь. Бывало так, что на грязной трассе так залепит цилиндр и головку, что и рёбер не видно. Об охлаждении встречным потоком и говорить не приходилось. Но не клинило! Что значит правильно отрегулированный мотор. Последнее: "На мой взгляд Стоит ещё подбогатить смесь,поднять иглу ещё на 0,5 -1 мм. На стандартных иглах мотоциклетных карбюраторов (по памяти) шаг в рисках на игле больше чем 1 мм. Ты сам знаешь, что бедная смесь - источник перегрева и это не стоит нескольких сэкономленных граммов бензина. Всё, что пишу - не в обиду а исключительно для того чтобы мой личный опыт (мои грабли) кому-то был полезен. Ну а решать конечно тебе:)) А если мой опыт не нужен - скажи, я писать не буду.

      2. Moto Sancho

        Посмотри на Охламон. Во время первого выезда на нем тепловые прихваты были с интервалом в 5 км. Причем были они жесткие и на протяжении всей дороги. И что в итоге? На следующий день я уже ехал без прихватов и остановок, а в этом году прошел 700 км и поршневая до сих пор жива. При этом поршни там базарные да еще и б/у, разные по массе, степени износа, на одном юбка имеет серьезный скол. Так может стоит проще относиться к Уралу?

    72. Andrei Manjievskii

      Саня Привет. У тебя песня на 25:41 начинается я её так и не нашёл кто это всё таки поёт?

      1. Andrei Manjievskii

        @Moto Sancho спасибо большое.

      2. Moto Sancho

        Devil on My Trail - Red Revision

    73. голубь Наташа

      Почему не хочешь ставишь сплошное сидение?

    74. Евгений Суслов

      Порадовало "лиСисичное" место в лесу)))

    75. Витюха Алдонин

      Красавчик, сразу видно парень шарит😁Всегда классные ВИДИСЫ,ТАК ДЕРЖАТЬ 🥳

    76. Andrey Spitcin

      Оппозид Маркет цены просто космос, с ума посходили ....

    77. ТАЗИК ЭМАЛИРОВАННЫЙ

      Санчо проверь цвет искры индикатором.

      1. Moto Sancho

        Да не хочет он корректно работать, этот индикатор. Искра есть, а топливо не зажигает.

    78. PILOT1000RR

      👍👍👍👍

    79. Александр Бочкарев

      Поставь вместо 12 вольтовой, катушки зажигания, 6 вольтовую и увидишь, как заработает всё.

    80. Led Car Dnepr

      Caнчо ты голдовод и незнаеш что такой карб а точнее два стоят на Gold Wing 1500 не только на Сивике

      1. Led Car Dnepr

        @Moto Sancho у меня счас на роботе стоят две полтарухи первых годов выпуска и на них такие же карбы и в коробочке у меня лежат с разборки голдовской в Польше купленные такие же. Я с голдами работаю постоянно, это основные клиенты.

      2. Moto Sancho

        Совершенно не такой.

    81. Владимир Зайцев

      Саша, привет! Прочитай, не поленись, ещё одну "поэму". Полностью согласен с "moto RESURS ". Добавлю только, что если, Саша, ты по цвету нагара свечи хочешь определить качество смеси, то определять это надо на каких-то определённых режимах. Например на средних(чаще всего тобой используемых). Тогда надо вывести мотор на средние обороты и, не дёргая газом, некоторое время ехать на них (чем дольше - тем лучше проявится цвет нагара), затем не меняя режим, заглушить двигатель и остановиться на нейтралке (или сцеплении), чтобы не задействовать другие регулировки других режимов (холостого хода например). Вывернуть свечи. Тогда и будет понятно что и как работает. Ещё вот что: "На разных свечах двигатель по разному (бедно-богато) работает." Лучше использовать рекомендованные заводом. Ещё раз согласен с "moto RESURS", что винт холостого хода регулирует работу ДВС только на холостом ходу, потому так и называется. Например можно хорошо подбогатить обеднённую смесь этим винтом и какое-то время двигатель будет работать чуть лучше на других режимах, пережёвывая эту порцию. Но не продолжительное время. Потом при работе на других режимах, всё вернётся на круги своя. Я понимаю, что у тебя есть свой опыт и ты не всегда слушаешь советы (они бывают не всегда профессиональные), но прислушайся ещё вот к чему: " ЛЮБОЙ ДВС, вечером или ночью работает(везёт) лучше, чем днём. Это связано не столько с температурой сколько с атмосферным давлением, от которого напрямую зависит наполнение цилиндров. Например разница работы ДВС в горах и долине. Поэтому не рекомендую регулировать мотор (любой) вечером или ночью. Ещё забыл сказать, что я не увидел хороших (а может их там совсем нет) термоизолирующих прокладок между цилиндром и впускным коллектором. А надо бы! Свежая холодная смесь во всех смыслах лучше горячей, даже если сам карбюратор стоит не рядом с цилиндром. Ты и сам это знаешь, но почему-то не поставил. Извиняюсь, что коротко не получилось.

    82. Трутень Шмельявичь

      От Оки поставь карб !!! Но обезательно с насосом от запорожевской печки

    83. Jaguar

      Игорь. Давление в шинах для правильной установки при наружной температуре + 20С. Никогда не регулируйте давление в шинах во время движения - шины нагреваются и в то же время давление становится очень высоким. Каждый мотоцикл или автомобиль имеет свои параметры давления в шинах. Плюс в зависимости от типа шин - мягкие боковины или жесткие боковины. Настройка карбюратора является очень важной и правильной, когда мы используем надлежащий карбюратор для смещения двигателя. Тебе нравятся все прелестные блески и представления в теориях. Твой карбюратор не годится для твоего двигателя - только чувство и фантазия супер инжиниринга. Каждый ход всасывания в цилиндре создает вакуум То есть в вашем двухцилиндровом двигателе только один цилиндр может всасывать топливно-воздушную смесь в цилиндр. По этой причине один карбюратор делает правильную работу. Урал использует два карбюратора для более простой и недорогой сборки во время производства. Плюс выиграть больше мощности при высоких оборотах. Двигатель Урал имеет небольшой рабочий объем и требует максимально возможной максимальной мощности. Короткий впускной коллектор, большая мощность при высоких оборотах. Длинный впускной коллектор более эффективен для производства, и при высоких оборотах - меньших преимуществах нет преимуществ - труднее всасывать топливо в цилиндр. ************************************************** ****** Вы видите немецкий мотоцикл Zindap plus inne - для мотоциклов budowane для Warr с максимальной экономией на производстве. ************************************************** ************** Перед впрыскиванием топлива в автомобилях все спортивные высокоэффективные автомобили имеют небольшой карбюратор для каждого цилиндра, соответствующего соотношению смещения этого цилиндра. Плюс ко всему, все карбюраторы были закрыты контейнером с воздушным уплотнением приятной формы, напоминающей большой впускной коллектор. Оттуда была подключена большая труба к воздушному фильтру. Эта концепция дает много преимуществ, плюс цилиндры на всасывании выталкивают из цилиндров на выпускном цикле = двухтактный эффект. ************************************************** *************** Когда автомобили получают топливные инъекции - компьютерный контроль - лямбда-зонд стать другим миром. Как получить больше крутящего момента при низких оборотах. Увеличенный впускной коллектор, больший крутящий момент при низких оборотах и ​​меньший крутящий момент при высоких оборотах. Инженеры знают, что нужно в этом проекте Разве в жизни мы не можем сосать двух коров одновременно? То, что ты делаешь, означает, что тебе нравится красивый взгляд на Машину с чувствами, чтобы отправиться в Космос. В то же время стать похожим только на красивую картинку Мы не можем гонять картинки как реалистичные ракеты космических машин.

    84. Александр Лисичкин

      Привет тезка.Постоянно смотрю и не перестаю удивляться грамотности твоей речи и четкой информативности материала-ни убрать ,ни добавить.Пора тебе присваивать ДОКТОРСКУЮ СТЕПЕНЬ АППоЗИТЧИКА.А про лисисичное место как бальзам на душу(моя фамилия Лисичкин).

    85. Александр Донин

      У меня у знакомого стоят на цилиндрах датчики температуры и показания на панель приборов. Очень удобно всегда перед глазами и ни че мерить ненадо. Всегда температура под контролем.

    86. Вэтан Гасымов

      САША НУ ВСЕ ТАКИ ОХЛАМОН КРАСАВЧИК ПО ЗАПУСКУ ))))) Я ЕСЛИ ЧЕСТНО БЫЛ УДИВЛЕН КАК ОН ЗАПУСКАЕТСЯ

    87. Владимир Бирюков

      Санчо, сижу сейчас на балкончике гостиницы п.Лазаревское На Черном море и смотрю твои видосы. Кайф!!!!

    88. lelouch 214

      А нагар то вроде как кирпичного цвета должен быть

    89. Похождение деребасовских

      Может быть плохой пуск из-за длинного коллектора, или обогащённой смеси холостого

    90. Рыбалка 60 Fishing 60

      Привет Санчо.Ты минарь то будешь собирать?)

    91. Степан Ергиев

      Александр а не из ЗА бедной ли смеси протизошол прихват?

    92. Максим Игнатьев

      Санчо чехол чëткий жаль не продаëтся у нас в Якутии токая фурнитура

    93. Павел Мит

      Саня, винты на крышке вакуума лучше откручивать трещеткой, а не отверткой ;-)

    94. plotnik1982

      Саша тебе бы хирургом работать.

    95. OstapSid

      Какой у кого расход топлива на Днепре одиночке. Так, чтоб не наваливать ?)

    96. Александр Ежов

      Сань как обычно лучший) купил урал себе благодаря тебе и не жалею такая техника мощная, которая тебя не подведет! Низчайший поклон тебе за инфориативные видео

    97. Dmitry Shev

      Поднятием иглы обогощается смесь в режимах до полного дросселя. То есть при максимальном открытии заслонки, когда шибер полностью подымится - будет обеднение смеси. Всё же я бы попробовал гтж поменять, на хондах обычно кейхины, и жиклёры подходят от озонов. Главное наши проливать, а то маркировки нынче пишут на жиклёрах по-видимому на глаз.

    98. Толя.

      42 презерватива дизы поставили.

    99. Сергей Березовский

      с чего карбюратор ?

      1. Peter Gorelov

        см. ukup.info/loft/aKm5d3tzqKCitJ8/v-deo.html

      2. Moto Sancho

        Секрет)

    100. Vladimir Filistovich

      Добрый день. На красном мотоцикле топливный фильтр не правильно установлен.

      1. Moto Sancho

        Ок. Скажу Сане при встрече.