Новый рекорд моего Урала.

Moto Sancho

58 тис. переглядів8

    Продолжаю экспериментировать с уралом в погоне за максималкой и минимальным расходом. На днях вернул в карбюратор 140 жиклер, а сегодня еще и редуктор заменил с 9ки на 10ку. Стоит отметить что максимальная скорость увеличилась... как и расход.
    Приятного вам просмотра.
    Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
    1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.by/dji_mavic_mini/mavic-mini
    2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.by/rychnoi-podves-osmo/kamera-stabilizator-dji-osmo-pocket
    По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
    Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
    Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
    Актуальные фотки здесь - moto.sancho
    Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
    #VLOG #Урал

    Опубліковано 2 місяці тому

    КОМЕНТАРІ

    1. Максим Вахляев

      Есть ссылка где скачать такой спидометр?

    2. Валера Еремеев

      Огромное спасибо тебе Александр за твои труды смотрю твои видео как сериал если бы можно поставить было 100 лайков Я бы поставил не задумываюсь Спасибо

    3. Вячеслав Соколов

      Чёй-то в России так стесняются ездить? И тут му..ков хватает😁

    4. КоТ

      как на другой планете живеш,машин по трассе и в городе вообще нет вот бы так было на юге России

    5. Anatoli Moutsetoni

      Где Москвич ?

    6. Strikeresh

      так а в чем рекорд то? кто скажет

    7. Beata Motylkowska

      Smaller nozzle diameter is not always equal to lower fuel consumption. I had once Zaz 968m where one of the previous owners put the nozzle diameter by 30% smaller than it should be. Zazik consumed 10l/100km :) I changed the small nozzle to larger one and the fuel use dropped to 7l/100km. Maybe check the fuel use with 155 nozzle, it may be lower

    8. Beata Motylkowska

      check engine's rpm. Maybe it reaches its safe maximum. Maybe after change of the ignition system (it may be that traditional mechanical ignition system is not able to give the spark if the rpm rises) it will be possible to get higher rpm, but the question is if it will be safe to the engine. I love Your movies. I write in english since I don't have russian keyboard but You may answer in russian. I understand it :)

    9. Oleg. Sterk.

      Ты же сам сказал что мощности хватает но обороты дальше не набирает,так тогда причём здесь обтекаемость и коляска? Вот если бы мотику не хватало мощности тогда да скинул коляску с ветровеками и он бы попё,но он у тебя и так прёт что с бугра что на бугор он в пределах 100 км/ч едет,он не развивает больших оборотов,тут либо зажигание либо топливо,я думаю топливо! У тебя один карбюратор на два цилиндра,это отверстие карбюратора разделить пополам и эта дырочка что получится очень мала для одного цилиндра и получается топливновоздушная система задавлена в прочем как и выхлоп.

      1. Moto Sancho

        Такт наполнения в цилиндрах оппозита происходит не одновременно, а по очереди, так что ничего пополам делить не надо.

    10. Oleg. Sterk.

      Такие россияне и в России не стесняются так огресивно ездить, хам он и в Африке хам.

    11. Илья Пономарев

      С 8 кой паспортная скорость Урала с коляской 105 км/ч, по факту до 110-115 разгоняется. С 9-кой 120-125 выжать можно, дальше просто мощности двигателя не хватает. С 10-кой подавно двигатель не раскручивается до тех оборотов, на которых отдаёт максимальную мощность, от этого и максималка всего 100 км/ч и расход топлива увеличился. Не для колясыча 10-ка, тем более на 19-х колёсах.

    12. иван

      Саша! Ну не ругайся на россиян. Надо сначала узнать причину и следствие. У нас штрафы меньше в разы - это один! Во вторых, человек думает, это действительно так, если он за "бугром" то пофиг. Хе, хе. Забывают наши про то, что Россия и Беларусь имеет много общего! В том числе и штрафы, которые приходят в Россию, даже если нарушил в Беларуси. А так как у вас штрафы злее и надо будет оплатить издержки двух стран, на бумажную волокиту, то для россиян это будет хорошим уроком. Поверь, если у нас штрафы будут как у вас, то и дисциплины будет больше на дорогах. Дело не в гражданстве и национальности!!! Но ведь ты сам нарушил. Будь ты пешеходом и никогда не сидел за рулем, идя на остановку обматерил бы таких деятелей, что заехали на пешеходную дорожку)))).Так-же и Батьку вашего хотят отвести от власти... Чтоб Беларусь взяла путь на гейроппу. Чтоб подешевле скупить активы! А на простой народ наплевать!. Далее... Сделай ты уже подогрев коллектора. Ты ведь по образованию технарь! Далее очень упрощенно. Скорость потока топливной смеси, во "всосе", может достигать около звуковых скоростей. Отсюда сильное охлаждение "всасывающего" коллектора, топливо-воздушная смесь, выходя из карбюратора, соприкасаясь с холодным коллектором начинает частично конденсироваться. И получается то, что в камеру сгорания попадает топливно-воздушная смесь с большей, чем необходимо , размером капли бензина. Отсюда и не равномерное горение. То-есть, когда поршень доходит до места возникновения искры, температура повышается, но недостаточно для равномерного и качественного сгорания топливо-воздушной смеси! А так-как мы ездим на 92-м бензине, которому нужна большая компрессия для качественного сгорания, то получается вообще дичь! Размер капли бензина в топливовоздушной смеси и так большой, даже для 76-го бензина, так ты усугубляешь, все это, залив 92-ой. Которому нужна большая компрессия. Не путать со степенью сжатия! А расход, типо на одном карбе меньше... Причины и следствия Саша! Пульсаций меньше приходится на него, чем на отдельный карбюратор каждого цилиндра. Поток более равномерный. Один карбюратор по сути таже " переплюйка"! У которой работа - сделать меньше пульсаций. Из-за чего и достигается мощность и меньший расход. Я ведь тебе кидал ссылку на рисунок, который я сделал. У тебя следующие проблемы: на выходе из карбюратора поток ,частично, ударяясь в стенку "всосного" коллектора начинает завихряться и попадая на холодные стенки, в сумме с пульсациями, дают предпосылки для конденсирования топлива из топливо-воздушной смеси. Способы решения, на мой взгляд, просты. На выходе из карбюратора делать "тройник" с плавными поворотами для снижения завихрений. Сделать подогрев коллектора. Как? Что первое приходит в голову, так это разрезать подающую магистраль масла, разрезать трубку и конец от насоса отправляем к коллектору, а от коллектора к другому концу разрезанной трубки. Тем самым мы подогреем коллектор и частично снизим температуру масла. Что в обоих случаях нам на руку! Если кому-то кажется что я не прав, то пожалуйста без оскорблений! Я сам могу послать далеко и на долго! Я готов к конструктивной критике и к диалогу. А все остальное просто треп! Всем добра)))

    13. Саша Борода

      У тебя при любых редукторах максимальные обороты 3800...так и не появилось желание узнать почему...

    14. Ирина Антонова

      Два карба и родной фильтр=110😨

    15. Александр Алекс

      Заправке нельзя верить, они всегда не доливают, я с канистрой 5 литровой езжу и 1-2 см до риски 5 литров ни разу не долили за 8 лет.

    16. Іван Личагін

      Привет давай ищё быстрее

    17. Кирилл К

      Саша, привет! Отчего зеркала стоят?

    18. Vadim Firsov

      Я скорее не ошибусь если этот парень учился на факультете журналистики.. Такая манера рассказывать и подавать материал как у всех кто на первых ваших там новостных каналах в России..дрессируют как с инкубатора.. забавно... Мотоциклетный Дроздов..

    19. Артем Русин

      Саня привет!! Подскажи от чего топливный кран??Интиресный какой-то))))

    20. Анюта Шейко

      Поставь коробку 5-ти ступку.

    21. FlapsUA

      попробуй поменять зажигание

    22. Андрей Терешков

      а пробег по одометру почему не пересчитал, с учетом на десятку редуктор? передаточные то разные, а значит и пробег должен отличаться от реального

    23. Mikhail Litvintsev

      Комментарий, комментарий, комментарий, комментарий

    24. Nikola Sever

      Саня на Урале 100 ехать это самоубийство!Храни тебя господь!!!

    25. Сергей Ба

      Как уже тут заметили Урал трогается с трудом. А почему? Редуктор десята. Жиклер мал. Смесь и передаточное число не оптимальны. Значит надо компенсировать газулькой и расходовать топливо. Все должно быть в оптимале. К примеру мой знакомый купил Оку, хотел топливо экономить. Но не учел что его жена 110кг и Тещя 140кг. В итоге расход составил 7л/100км. Только в подъем стал ездить на 3-й передаче 40км/час. Матерился смачно!)))

    26. Oleg Northman

      Александр, здравствуйте! Для комфорта, и запаса мощности, при полной загрузке Мото Урала, оставляйте добрый, 9-ый редуктор;) может я в чем-то не прав, прибавка скорости при 10-м редукторе 6 км, это не показатель

    27. Sumrak 113

      ukup.info/loft/f5jTpmJlxYOI2mg/v-deo.html улыбнуло видео не смог удержаться. Извини если что за сску чюжого канал

    28. Максим Булаш

      А на счет расхода, брось, Санчо, вкури теорию ДВС. Редуктор НИКАК не влияет на расход. Твой двигатель со всеми его настройками, карбами и жиклерами обладает вполне себе определенными и стабильными КПД и мощностью, и в рамках этих показателей он может совершать некоторую работу (тягать себя, мото, тебя и коляску), тратя на, опять, же стабильное кол-во топлива. Замена редуктора никак не влияет на КПД двигателя и никак на влияет на объем работы, который он совершает на 100 км, так что и расход от замены редуктора никак не меняется. С карбом, кстати, аналогично. Пофигу какой жиклер, если на обоих жиклёрах смесь одинаковая (то есть "нормальная"), то и расход будет абсолютно идентичный. Другое дело, если ты начнешь крутить зажигание, то тут да. Всё может резко поменяться.

    29. Денис Потетюев

      Саша привет. Такие балваны и унас они так делают в РОССИИ.!

    30. Максим Булаш

      Санчо, у нас давно отменили норму "правого обгона" и ввели понятие "опережение". Звучит приблизительно так, "Обгон, это опережение попутно движущегося ТС, сопряженное с выездом на полосу ВСТРЕЧНОГО движения". То есть он тебя не "обогнал", а "опередил". А опережать справа можно. По поводу светофора, он выскочил на перекресток не на запрещающий сигнал (на желтый), а на красный он уже завершал маневр, т.к. по правилам не имеет права останавливаться на перекрестке и обязан его освободить. Признаться, я тоже таких пронырливых не люблю, но чисто формально, он ничего не нарушил.

    31. Русские Не сдаются

      Это прям ностальгия помню как старшие ребята в конце 90 ставили 9ку на одиночку и просто летали и даже соревновались с древними кавасаки и хондой 85г.в. 600 куб Санчес только лайки

    32. Андрей Виноградов

      Санек,этот зелёный днепро был из наших волков ночных,челябинец,он просто заехал к теще,проведать ее

    33. Андрей Виноградов

      Санек тебе джип надо покупать ,а не МОТ,чего прете по зеленке,ну или эндурика,я мечтают об эндуро или кросс японца,вообще Сашка я балдею от твоих видео

    34. Алексей Алексей

      Сколько до сотни? - вся жизнь..! Карб и/или труба до цилиндров уперается в свою пропускную способность, пробуй делать трубу с большим сечением.

    35. andygt1802

      Спасибо 👍

    36. Андрей Виноградов

      Не мешай моту работать,отстаёт уже от него.следи за собой,будь осторожен.в.цой

    37. Андрей Виноградов

      Санек Урал нормально едет,чего к нему пристал,,,.

    38. Roman Bashkirov

      Саш, я как всегда буду прямолинеен. Про короедов. Вот ты честное слово, как наивный Чукотский юноша. Тебе что не нравится, что лес рубят? А доски-то у тебя на пол в доме и гараже, на растопку буржуйки, на обрешётку на крышу откуда берутся? Из воздуха? На заводе их может из чего-то делают? Это нормально, когда выделяются делянки, рубится лес, распускают его на доски и так далее. Что ты так иронично про жука короеда? Это нормально! И про расход. Если мотоцикл поехал быстрее, то за счёт чего? Большего притока воздуха? С 10-кой ему тяжелее разгоняться, приходится больше газу давать, чтобы мотор разгрузился. Поэтому и расход возрос. Думаю, это логично. Попробуй сам тачку с одинаковым грузом на разного размера колесах потолкать. На одних колесах легче, а на других тяжелее, приходится напрягаться, потеть... Это нормально.

    39. Орал Кайратович

      зачем так издеватся над техникой Урал он же не оборотистый

    40. валера полев

      а так саш поставь два карба и будете тебя щястбя темболие этот дырдалет не нами спроективен при саюзи все ест

    41. валера полев

      здрасти александар а у вас чточно 10 стоит редуктак я ежу на астарм урале ион у мея смело валит 115 в стндарте

    42. Andrey Gorshenin

      На Соньку съёмка лучше получается...

    43. Константин Макаров

      Ты в Казани не ездил там россияне ездят ещё не так. :)))

    44. Виталий chv

      На спидометре вроде же есть кнопочка с нижней стороны, может она переключает на суточный пробег

      1. Moto Sancho

        Не в этой модели видимо.

    45. Иван Хомяков

      Визуально десятка не очень, трогаешься тяжелее чем раньше,передачи стали длиннее и после переключения тяжелее поднимает обороты в зону оптимального крутящего момента. Хотя возможно если мотоцикл чисто для трассы то проблема только катнуться, а дальше он сам ))) И еще похоже не хватает демпфера.

    46. Игорь Суняйкин

      😎👌👍👋

    47. Игорь Демидов

      Благодарю

    48. Begjan Orinbasar

      Брат я тебя очень уважаю я живу Казакстане 8702 759 41 41 мой ватцап номир дай совой номер или пишй миня на ватцап жду

    49. никола карабашский

      Старый спидометр удобней

    50. Timur_M

      наверное только Белорусы ездят по тротуарам и паркуются на остановке общественного транспорта

    51. Timur_M

      добавь пару ложек кофе в бак, поедет 210!))

    52. Mikhail Yatsenko

      Саш, по правде говоря ты творишь дичь какую то! Сделай его один раз хорошо и не лазь туда больше, по поводу 10-ки хочу сказать что очень глупо её ставить на колясыч. Неужели ты не понимаешь что тяги как таковой не будет? 9-ка для колясыча самое то

      1. Moto Sancho

        Ну как же не будет, если едет мотоцикл. На подьемы взбирается, по грунтовкам нормально идет. Личное дело каждого конечно, но я считаю что можно и с 10кой ездить.

    53. random_act

      блеск

    54. КротЪ

      Привет, Санчо! Сам не один десяток лет на оппозитах, перепробовал кучу всего, в итоге вернулся к заводскому варианту - восьмерка и два карба - для колясыча лучший вариант ( на мой взгляд). Последний дальнячок был 1000 км гружёный, с пассажиром. Крейсер держал 80, для моего коня самое то, мотор не перегружен, расход 6,5 - 7 литров. Девятка на груженом колясе не понравилась, упала динамика, движку тяжело. На одиночке наверно будет в самый раз. А насчёт 10-ки - с 19 колесами у нее шансов нет даже на одиночке ( нулевая динамика и мотор внатяг). Для колясыча неплохо 8-я пара и ускоренная 4 передача ( в идеале 5-ти ступка, но без задней плохо). Это моё чисто субъективное суждение, тебе - ровных дорог и ни фуражки, ни монтажки!

      1. Moto Sancho

        Привет. Спасибо.

    55. Миша Бобер

      Саня думаю он тебя опередил,а обгон это опережение с выездом на встречку...но как минимум он опасно маневрировал,не уважительно к другим участникам движения

    56. Gorod

      Надо попробовать на той же заправке и той же колонке заправиться, вдруг, не долили на азс

    57. Дмитрий П

      Чехол водительского сидения пришёл в негодность ?

    58. Igor Pnev

      Для начала надо раздобыть ШПЛ внешний и посмотреть по цифрам, а что же там творится со смесью. А дальше уже настраивать карб и менять жиклёры.

    59. fotinatos

      ok 🙋‍♂️🙋‍♂️👍👍👍⛽⛽⛽

    60. Евгений Савельев

      Как на счёт привода на коляску?

    61. the first object

      Саня надо ставить 2 Корба, для нас для эксперимента !

    62. Сергей Зубков

      Привет! Был манёвр опережения, а не обгон!

    63. FISH CAT

      That's true love between a man and a machine! I owned a Triumph TR7 that I was converting to a TR8 in my 30s. Those cars are every bit a British Ural. Unfortunately there was hardly any Urals or Dnepr's here, and the ones that there were back then were worth more then a Harley Davidson. Simply because there were hardly any Russian bikes here. I was a machinist for 20 or so years including my own CNC machine shop and I would have loved to build a Dnepr back in the day. I would still do it, but it would be so much easier with a machine shop attached to the house.

      1. FISH CAT

        @Moto Sancho If I can in the next couple of years I can purchase a used Ural Gear Up. That would be a great project to work on.

      2. Moto Sancho

        Yes, perhaps the machine shop, foundry and electroplating are what any person with a mechanical mindset lacks.

    64. Каменщик

      Спасибо, Санчо, благодаря тебе, Чётоделу и Жени Быковскому купил себе Урал 1974 года. М-66. И теперь, неспеша, буду делать из него конфетку. Привет из Новосиба!

      1. Moto Sancho

        Привет. Поздравляю! Удачи в работе.

    65. Ginger

      Да все просто, мост 10-ка соответсвенно нагрузка на двигатель больше, как факт повышенный расход.

    66. Опасный Фокус

      Да на одиночке лучше бы был тест!!!

    67. Владислав Габулаев

      Обтекатель мешает

    68. Andrei Iacovlev

      В Белоруссии так не ездят..... Ох уж эти Россияне. Ты Саша чуток нацист походу, жаль .

    69. evilkabab

      У скутеров с завода очень часто бывает бедная смесь. Видимо из соображений экономичности

    70. Николай Шарапов

      Мото санчо поставь инжектор белорусский он уже проверен временем и не парься, карбюраторы это прошлый век. Фигня полная их время уже давно прошло.

    71. Юрий Боголей

      Саня проедь по хорошей трассе с определенной скоростью и узнаешь свой расход топлива . Только не измеряй ориентируйся по заправке ,а лучше выехать на трассу и залей полный бак с канистры ,а после 100-ки пробега слей или 50-и км и умнож на 2

    72. Юрий Боголей

      Саня привет . С этими показателями но без коляски он должен выдать где то 130км , в моего друга делали эксперимент с калаской ехал 100 ,но без каляски 126 выжали.

    73. Володимир Р.

      Наконец-то я полностью согласен с Александром. Впуск с карбом нужно менять. Кстати прошлая конфигурация во всем, кроме внешнего вида, была лучше.

    74. Sergei Boganov

      Не нравится, как россияне ездят? А как сам в России пробки по обочинам объезжал забыл уже? Как говориться - чья бы корова мычала, а чья бы молчала. И еще совести хватило акцент на этом сделать. Позорище.

    75. александр шеховцов

      Блин Санчо когда стартер поставишь?

    76. Moto Engine

      ukup.info/loft/b5bRfJ2AuImdsIE/v-deo.html - Видели бы Вы. уважаемый МотоСанчо как Ваши белорусы ездють по нашим евродорогам... по трассе где разрешено 140 белофура выходит на обгон... жесть... Держитесь вне политики как и обещали... Ваших белорусов тут (в Европе) хватает...

    77. Нестор Махно

      А по моему нужно делать подогрев впускных коллекторов од выхлопных газов , посмотри как это сделано на старом четырёх цилиндровом апозите от Ф В транспортер 1 -2 моделей, думаю что с подогревом смесь будет намного качественнее .

    78. Игорь Данильононок

      Без коляски должен наверна быстрей бегать

    79. OlejaSMR

      23:33 вот так хочется пошутить, что у урала не только три колеса, а ещё и задний привод, но в приличном обществе так не принято

      1. Moto Sancho

        У урала привод классический! )))

    80. Александр Медведь

      На двух карбах я думаю 150 набрал бы , но это самоубийство.

    81. VANNPL32

      Просто поставь для теста 2 карба, и 2 раздельных глушителя. Не нужно ничего красиво делать, лишь бы работало корректно. Уверен, разница будет колоссальная и не в пользу моно карба. Неужели самому не интересен такой тест. Я думаю многие хотели бы это увидеть.

    82. Nikita Pochechuev

      так обгон - это только с выездом на встречку, справа обогнать невозможно. И в ПДД РФ это дополнительно ещё уточнили (и в советских нельзя было).

      1. Moto Sancho

        Ок. Пусть будет опережение по полосе предназначеной для поворота направо.

    83. TIMONS TIMONS

      Санчо, сегодня оказией был в Москве, и на подъезде к ней по М4 встретились в попутном направлении два оппозитчика на Уралах с питерскими номерами, один совсем новый с новой "750-й" второй предыдущий модельый год, так вот поливали они порядка 115 -120 км/ч, и это крейсерская, зрелище конечно для меня удивительное, вспоминая свой оппозит. Так я к чему, дохлый двиг 650-й, для этой 10-ки, ты из него выжал все, что можно, тупиковые направление его доводить, как мне видится, пора уже 750-м обзаводиться, плюс инжектором от земляков твоих, пусть не все сразу, дай кличь, с миру по нитке глядишь соберешь.

      1. Moto Sancho

        Привет. Для меня не принципиален Урал. Скорее я проповедую возможность путешествий на бюджетной технике. 4 года назад урал купить и восстановить можно было недорого, но теперь ситуация кардинально меняется. 750ый мотор около 1200-1500$ да плюс инжектор за 1000$ вот уже и цена неплохого японского туриста.

    84. Сергій Святецький

      Да он не вытягивает параметры заявленные производителем.а реально Урал с восьмёркой разгоняется больше 120км.уже смотреть тошно на эти танцы с бубном...

    85. Евгений Юрченко

      Саша, расскажи почему перекрыты правые полосы на мосту.

      1. Евгений Юрченко

        @Moto Sancho спасибо!

      2. Moto Sancho

        Мост рушится помаленьку, чтобы уменьшить нагрузку решили оставить 2 полосы из 4х.

    86. Сергей Иванов

      А ось то не спроста заклинило. Повторяется случай с подклиниванием редуктора около заправки.. Та же девятка была. Опять плющить крышку редуктора начало...

      1. Moto Sancho

        Точно!

    87. Александр Цаплин

      +

    88. Павел Круц

      Странно,у меня днепр на 8 редукторе с коляской едет 110, а тут с 10 редуктором и только 102

    89. Pavalex 69Rus

      Сань, видео про Космич завтра?

      1. Moto Sancho

        Да.

    90. Виталий Майсюра

      Привет Санчо, двигатель невыкручивает обороты из за длинны впускного коллектора, чем короче коллектор тем выше крутиться двигатель, а длинный колектор монокарба ето не про верха а про тягу на низких оборотах, такая вот прямая зависимость) Ну и два карба тоже прибавят, ведь чем больше воздушно-топливной смеси сможет через себя прокачать за единицу времени двигатель, тем он ефективнее и мощнее, но о 5л./100км. можно позабыть) Но вот по расходу с разными редукторами експеримент интересный и думаю полезный

    91. раз два

      Санчоо где москвич ты нас заинтигрировал с москвичом и опять за своё.

    92. Viorel Gheorghies

      Да Санчо ! Сразу видно метод железнодорожника проверять тормоза ,привет из Испании!

      1. Moto Sancho

        Ну а как же. На светофоре их проверять будет поздно)

    93. Сергей Жуковский

      Меняй воздушный жиклер.Топливный ты ведь больший поставил,соответственно и воздуха больше нужно.Отсюда и упирание на максималке и расход,смесь слишком богатая.Да еще и редуктор более скоростной воткнул,ему еще тяжелее стало.Топлива больше хавает,а воздуха не хватает,вот расход и попёр...

    94. Владимир Бережной

      Я думаю расход не увеличился,просто по новому спидометра более точно показывает километраж а старый завышал.

      1. Moto Sancho

        Очень может быть.

    95. Marat Faskhiev

      Даже в Беларусии Татнефть бенз херовый, испоряется

    96. Best Play

      эх как стартера не хватает:)

    97. Alex 431

      Санька без мата тут ни как🤔

    98. дмитрий климанов

      Санчо братан я вот смотрю и не пойму, зачем эта максималка ты че на трек гоночный собрался!

    99. Альберт Тимергазин

      Я на моем Урике в 98г и на 76 бензе на 2-ух отсинхронезированных карбах с коляской выжимал 130(на 8паре) правда и расход был около 10л на 100,но тогда об этом не задумывался, бенз был халявный, санчо со своим монокарбом этого не добьётся будет и не хватка топлива и воздуха. 2 отсинхронезированных карба и проблема с максималкой да ещё и с 10 думаю что 150 попрёт может и больше, если не гнать по поводу обжорства ДВС. На заводе ИМЗ инженеры тоже не дураки, был бы толк от одного карбюратора и в тяге и в скорости, они так бы и сделали, но видимо 2карба - это мощь и скорость, как ни крути

    100. Vitalik Levenets

      Без каляски.